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中国高铁发展的速度犹如中国发展的速度，随着移动互联网的强势发展，高铁WiFi也是应时而生。但要在时速300-400公里每小时的高铁上部署WiFi网络非常困难的，高速行驶的列车和车厢，始终在进行基站和信号塔的切换网络讯号会非常不稳定。 场景 1：高铁乘客使用 wifi 访问互联网。在高铁上的乘客需要访问互联网，满足他们用即时通信软件、访问网站、观看在线视频的需求。一列车 6 节车厢，按照中等密度人数计算，平均每节车厢 67 人，每人一部终端接入网络，其中约 30%乘客在使用本地的视频观看服务。 场景 2：高铁上的安全信息，审计信息回传。在高铁上需要实时对设备以及网络进行安全审计，保留的安全以及审计日志需要回传到地面。 这两个场景中面临的问题主要有： 1. 列车高速移动，需要在移动中提供网络接入； 2. 列车车厢分节，并能随机组队，车厢与车厢组网不能耦合； 3. 列车上的乘客网络业务具备高带宽，低延时，低丢包的需求，对网络要求较高。 针对以上问题，广东中兴新支点技术有限公司推荐以下方案使完成对高铁的无线覆盖。高铁车厢内每节车厢独立覆盖，无线覆盖信号由 AP 提供，ICG 作为每节车厢的车地回传设备，解决高速列车行驶过程中的数据回传问题。在云端提供服务器完成多节车厢无线设备管理、终端认证。终端可以通过 AP 提供的wifi 信号接入，通过认证后即可接入互联网。如果是安全审计设备也可以通过此网络将各类日志数据回传到地面服务器中。 整个网络全部采用标准协议，可以为众多应用系统提供可复用的可靠的传输链路，节省在线缆、铺设量和维护量方面的投资。 中兴新支点ICG（智慧协同网关Intelligent Collaboration Gateway）是一款多运营商上链智慧协同路由器，无线多链路带宽聚合设备，是专为复杂无线网络环境设计的集中式网络通信系统。该系统融合优化多运营商多制式网络，支持低、中、高速环境中的数据通信，为用户提供可靠、稳定、安全、高带宽的网络接入服务，可以在移动速度高达300km/h的高铁上提供正常接入。 主要应用于：需要高速移动的轨道交通，如高铁、地铁、公交车等；野外、复杂地形、不可预测的地理环境，如灾区应用救援、电力塔无人巡检等；需要高速稳定接入无线网络的工业4.0物联网、现场直播无线网络覆盖、备份链路等。 列车有终点，服务无止境。中国高速铁路仍在飞速发展阶段，在高铁上能够流畅的看视频只不过是发展大浪潮中的一个小缩影，我们有理由相信未来一定会有更多的便民设施在高铁上出现。 本内容来自中兴新支点：www.gd-linux.com/icg/
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发表于 2017-10-31 14:42
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