广汽埃安断崖式滑坡：迫于压力售价5天3降 品牌向上期望落空错失IPO最佳窗口期

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       广汽埃安断崖式滑坡：迫于压力售价5天3降 品牌向上期望落空错失IPO最佳窗口期　　出品：新浪财经上市公司研究院　　作者：昊

　　3月9日，广汽集团发布产销快报，今年2月公司销量9.84万辆，同比下滑39%，其中新能源汽车销量1.44万，同比下滑达55%，新能源销量降幅远超同期一汽集团的30%、长安汽车的25%和北汽集团的28%。

　　埃安销量大跌是广汽新能源车掉队的最重要因素。今年2月，埃安销量刚刚超过1万台，同比大降67%，前两月累计销量降幅也高达45%，接近腰斩。

　　值得注意的是，3月1日，埃安官方微信公众号曾发布消息称，埃安2月销量为16676辆。该数据相比广汽集团发布的数据，高出了60%，两者的统计口径差异之大令人疑惑。

　　实际上，无论从哪种统计口径看，埃安销量高位坠落都已是不争的事实。埃安高光之后的断崖式滑坡，反映出品牌所面临的严峻形势。

　　除高基数影响外，向经销商过度压货，也是埃安销量大降的重要原因。更为致命的是，由于比亚迪秦等热销车型大幅降价，埃安中低端车型受到直接冲击，不得已几天内连续三次降价。

　　此外，昊铂丝毫未起到拉高埃安廉价品牌形象的作用，GT和HT大幅跑输比亚迪等竞品，定价百万的SSR更是没有销量统计，与仰望形成鲜明反差。

　　埃安拖累之下，广汽集团业绩大受影响。随着价格战的持续深入，埃安或已错失IPO的最佳窗口期。

　　高基数叠加过度压货致销量大跌 竞品挤压售价五天三降

　　今年2月，埃安销量仅10006辆，勉强过万，同比大降67%，前两个月累计销售21011辆，同比降幅也达到45%，表现均远逊于同行。除了去年较高基数的影响外，向经销商过度压货也是重要因素。

　　以1月为例，数据显示，广汽集团当月终端销量为19.44万辆，同期批发量则为13.20万辆，批发量比终端销量少了6.25万辆，清理经销商等渠道积压的库存迹象明显。

　　由于比亚迪接连推出多种车型的荣耀版，引发了新春车市的又一轮降价潮，上汽通用五菱、长安启源、哪吒、吉利、理想、小鹏等车企纷纷跟进，下调售价。本轮价格战对埃安的冲击或许更为致命。

　　以与埃安售价和销量均比较接近的比亚迪秦PLUS为例。今年1月销量出现环比下滑后，秦PLUS在2月中旬将售价直接下探到了7万元区间；而降幅更为明显的埃安此时却无动于衷，对市场反应迟缓。

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　　直到3月，迫于销售压力，埃安的降价才姗姗来迟。

　　3月3日，广汽埃安宣布AION Y Plus星耀版车型上市，售价9.98万元，同样进入十万元以内区间。相比此前售价最低的车型，降幅达到2万元。

　　3月5日，埃安再次宣布，AION S MAX星瀚版降价2.3万元，降价后售价15.69万元，仅比入门版车型贵7000元。

　　3月7日，埃安又一次降价，AION V Plus全系售价最多下降2.3万元。

　　五天内三次降价能够多大程度扭转埃安中低端车型的销售颓势尚不得而知，而与此同时，中高端昊铂品牌的境况则更加令人忧心。

　　昊铂拉动品牌向上期望落空 埃安错失最佳上市窗口期

　　广汽集团总经理冯兴亚曾表示，“埃安占领了普通私家车之后，接下来要进入中高端的豪华市场”，“广汽不能停留在十几万元的车型上，还要在三十万、四十万元豪华品牌车型上尽快布局，单独靠埃安品牌不能完成这个高端化使命”。昊铂（Hyper）就是广汽埃安在2022年专门打造的面向豪华市场的高端品牌。

　　由于埃安主要销量为中低端车型，且大量用于网约车，为摆脱市场对埃安的廉价印象，同时拉高品牌整体形象，昊铂推出后便刻意淡化了埃安在品牌等方面的影响。

　　然而，广汽埃安倾力打造的高端独立品牌并未因此引起市场的关注，去年6月和10月先后推出昊铂GT和HT，上市后月销量仅在2000辆，甚至是1000辆以下，分别远远跑输了比亚迪海豹和唐等竞品。

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　　此外，为强行拉高品牌形象而推出的售价超百万元的电动超跑SSR，埃安官方甚至从未公布过其销量，而比亚迪推出的超高端品牌仰望，上市后月销很快破千，两者形成了鲜明反差。

　　值得注意的是，即便在销量的大幅上升期，埃安迎来的也是更大的亏损。

　　数据显示，2019年至2021年，埃安分别亏损6.2亿元、6.9亿元和13.9亿元，亏损逐年增加。2023年，为了应对价格战，埃安单车售价大幅下滑，上半年下滑近三成。

　　受埃安拖累，广汽集团在2022年净利润被比亚迪反超，2023年两家公司的业绩差距进一步拉大。

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　　也正是从2022年起，埃安IPO事项便频繁被广汽高管提及。

　　2022年8月广汽集团财报会上，董事长曾庆洪就曾表示，“广汽埃安混改进展顺利，A轮融资已经正式挂牌，之后将重点推进埃安的IPO工作”。

　　2023年初上海国际车展上，广汽集团总经理冯兴亚对外表示，“埃安成功完成A轮融资，力争年内实现IPO。”同年7月，冯兴亚透露，“埃安希望在科创板上市”。

　　然而，时至今日，埃安IPO仍无实质性进展。

　　眼下，埃安全系车型销量又遭遇到重大挫折，亏损也在不断扩大，无疑都会进一步延缓IPO进程，可以说，埃安已经错失了最佳的上市窗口期。未来，如何摆脱埃安的拖累，对广汽集团而言，也是一项严峻考验。