小米汽车落户亦庄蔚来选择合肥，从选址看地方政府新能源布局

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　　导读：一般车企选址会同时与多个城市洽谈，然后进行谈判，对比各个城市提供的商业条件，在截止时间之前选择提供条件对自身最有利的城市来签约。　　来源 | 第一财经　　作者 | 第一财经 吕倩

　　9月2日，国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司的登记机关为“北京经济技术开发区市场监督管理局”，其住所位于“北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室”，传言沸沸扬扬的小米汽车注册地最终落在北京亦庄。

　　9月1日上午，小米集团通过官方微博账号“小米公司发言人”宣布，小米汽车有限公司完成了工商注册，注册资本为100亿元，公司法定代表人为雷军。国家企业信用信息公示系统显示，除了担任执行董事与经理的雷军外，小米集团联合创始人刘德担任监事。

　　另外，小米汽车的经营范围主要包括新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发；汽车零部件及配件制造（限动力总成系统、汽车电子、新能源专用关键零部件等项目）；输配电及控制设备制造；电动机制造、电机制造、其他未列明电气机械及器材制造（以上制造业限节能环保、数控设备制造）；智能车载设备制造（印刷电路板等高污染、高环境风险的生产制造环节除外）；电气信号设备装置制造；锂离子电池制造；其他电池制造；销售汽车、汽车零配件；技术进出口；工程和技术研究和试验发展；基础软件服务；应用软件服务；道路机动车辆生产等。

　　多地之中选择亦庄

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对第一财经记者表示，一般车企选址会同时与多个城市洽谈，然后进行谈判，对比各个城市提供的商业条件，在截止时间之前选择提供条件对自身最有利的城市来签约，包括此前特斯拉选择的也是该方式。

　　2019年11月，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克在推特上宣布，特斯拉的下一座超级工厂将选址在德国首都柏林附近。2019年10月下旬，特斯拉发布第三季度财报，介绍了特斯拉上海超级工厂Gigafactory 3的完工情况，同时也提及了特斯拉将在欧洲选址建造Gigafactory 4的消息。德国柏林是继美国内华达州里诺、纽约州布法罗市（仅生产电子设备和充电装置）、中国上海后，特斯拉在全球范围内计划建立的第四家工厂，也是欧洲大陆的第一家。

　　而在国内，小米汽车的选址也传出多个版本，包括安徽省国资委与小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥；湖北省武汉市招商部门与小米进行交流，积极推进该项目落户武汉；另外北京、上海等城市也有小米汽车落户的消息传出。虽然最终小米汽车落地北京亦庄，但此前合肥已引来蔚来汽车入驻。

　　行业人士对第一财经记者透露，新能源汽车选择落地城市最终取决于城市给予的利好政策，2020年合肥市投资蔚来汽车70亿元，为当时资金链紧张的蔚来汽车“雪中送炭”，按照双方最终协议，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者，正式签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

　　根据投资协议，上述战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产。根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%，以上业务与资产估值为177.7亿元人民币。除此之外，蔚来还将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，上述战略投资者将合计持有24.1%的股份。

　　各地政府出台利好政策

　　针对现金储备较为充足的小米集团来说，其他政策利好扶持更为吸引。2021年3月，北京亦庄发布《中国（北京）自由贸易试验区高端产业片区亦庄组团首批产业政策》，明确提出了“打造新能源及高端汽车产业发展核心承载地”的目标，针对不同的条件设定了最低3000万元、最高1亿元的资金支持政策。

　　另外，针对开展发动机、固态电池、轻量化材料、三电系统技术研发，推进车载高精度传感器、高精度地图、车规级芯片、智能操作系统等产品研发，开展空压机、膜电极等汽车先进技术研发的企业，将给予一定比例研发投入奖励，最高给予5000万元资金支持；鼓励自动驾驶技术研发达到L4级别以上有条件规模化生产，鼓励经国家部委、专业机构认证达到量产条件的燃料电池、车载通讯、计算、感知芯片等新型研发技术完成成果转化。对完成首批成果转化的企业，根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。

　　除了北京、上海、合肥，包括西安与武汉等城市也在积极释放针对新能源汽车的政策利好。2016年，陕西省人民政府办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》明确提出，2016至2020年，全省新能源汽车推广应用力争达到10万辆以上，外省车辆省内推广应用比例不低于30%。2018年西安连续出台《西安市汽车产业发展规划（2018—2025年）》《西安市汽车产业链发展推进方案（2018-2025年）》和《关于推进汽车产业发展的若干政策意见》等，目标到2025年，力争整车年产能达到300万辆以上，年产量达到210万辆以上，汽车产业实现年产值突破6000亿元。其中2021年新能源汽车年产量达到60万辆，2025年达到150万辆以上，成为全国重要的汽车科技创新中心，全力打造新能源汽车之都。

　　此外，在智能网联新能源汽车领域发力的武汉经济开发区已引来中航锂电、小鹏汽车等产业项目的落户，今年4月8日，武汉经济开发区和小鹏汽车签约，拟投资百亿元建设智能网联汽车制造基地及研发中心；5月31日，中航锂电与武汉经开区签约，项目总投资100亿元；吉利路特斯武汉生产基地预计2022年投产，首款车型或将是高端新能源车型。

　　伴随5G、AI、物联网、大数据等技术的发展，车联网、人机交互、自动驾驶等应用将逐渐在汽车行业中革新换代，实现汽车行业的智能化与数字化，包括北京、上海、广州、深圳、武汉等城市逐渐开放政策先行区的道路测试牌照与自动驾驶测试区开放，未来各城市在新能源汽车以及智能网联汽车研发等领域的竞争将逐渐加大。