共享单车“最狂偷车贼”被抓 聚合模式为什么行不通?

fudashuai

　　共享单车领域的“万能钥匙”被抓了。

　　近日，共享单车应用“全能车”的运营主体遭上海警方查处。这是一款号称“聚合一切共享单车”的移动共享单车App，模式类似于网约车领域的聚合模式，功能则类似于“万能钥匙”。

　　好处是，用户不需要根据车的颜色判断要打开哪款App，也不需要遵守不同共享单车的付费或押金缴纳规则，只需要给全能车交押金，就拥有了解锁市面上绝大多数共享单车的能力。

　　但上海闵行区公安给这家公司的定义是——侵入共享单车服务器的黑客软件。全能车的公司主体为深圳市前海鸿途科技有限公司，旗下没有一辆共享单车。其所谓的共享，是在App上，将共享单车的包月服务费以低于原公司定价的方法卖给用户。

　　这也意味着，由共享单车公司提供车辆和运营，产生的营收却由一个完全不相干的公司收取。后者的行径在法律上被定义为“非法牟利”，仅哈啰一家，损失达数亿元。

　　全能车的危害不仅在于黑了共享单车平台的系统，更在于欺骗用户，对用户数据擅自篡改。用户在不知情的状况下，失去了本应享有的平台保护。

　　高级的空手套白狼

　　全能车的运营逻辑是，破解别人的车，赚自己的钱。但其并非典型的空手套白狼，这也是其存在两年多才被取缔的原因。

　　全能车并不是单纯地黑共享单车的用户账户，而是在各个单车平台上，注册大量账号，建立自己的“账号库”。当用户被低价攻势吸引，用手机号码和真实姓名注册成为用户后，全能车进而诱导用户共享自其他单车账号至全能车。

　　也就是说，当用户注册成为全能车用户后，其他共享单车账户信息也被全能车获取。用户以为自己在用全能车开锁时，实际上是全能车用该单车平台上的众多账户之一发起了开锁请求。

　　上海警方的介绍中，该模式的重点是“将这些共享单车的数据包进行截取并破解，再将这些单车原本的会员信息更改添加到里面，伪装成这些共平台真正的月卡或者年卡的会员。”最终骗过了服务器，导致开锁。

　　让用户以为全能车在开锁，于是付钱给全能车；让平台以为用户在用车，却给全能神解了锁，这是全能车模式的两大骗点。

　　事实上，早在2017年7月，央视就曝光过这款“只用交一份押金就能够骑多种共享单车”的App。当时，主流共享单车摩拜、ofo、小蓝等单车运营平台都明确表示没有对全能车进行任何授权，全能车截取其他单车平台流量模式的合法性受到质疑。

　　针对这些质疑，全能车曾回复央视网记者称，“全能车不存在所谓‘购买大量个人信息’的行为”。其官方微博又公开表示：“妨碍他们（摩拜等共享单车平台）赚钱都不合法。”

　　全能车确实是个狠角色。据报道，全能车在2018年11月低调上线了打车业务，正式进军网约车市场，其官网的宣传语也变成“基于共享单车和网约车模式而推出的便捷出行工具”。


　　但网约车还不是全能车的边界。全能车还注册了包括“全能车”“全能外卖”“万能酒店”“返利果”等27个商标信息。

　　聚合共享单车行得通吗

　　嚣张过后，全能车迎来了大结局：14名相关犯罪嫌疑人被以“破坏计算机信息系统罪”抓获，现场查获的68台服务器也将成为非法牟利的证据。

　　这一事件的症结在于，从全能车诞生至停止运营，摩拜、哈啰、ofo等平台都在通过各种技术手段对其进行不间断地封禁，结果这种数据爬虫总能死而复生。至2019年8月，哈啰为首的共享单车公司报案，全能车造成的损失达数亿元。

　　好在不是所有共享单车平台都对此束手无策。滴滴相关部门负责人告诉虎嗅，在发现全能车作弊行为后，安全部门在用户扫码环节做了一套识别过滤系统，实现了全能车发单行为的全部拦截。

　　全能车影响了包括哈啰、摩拜、青桔等在内的近20家出行公司，涉及用户上亿。我们在警惕爬虫危害的同时，不能忽略违法行为背后的诱因。

　　全能车公测上线于2017年4月，彼时，共享单车行业仍处于强制交押金的初期阶段。这款将众多单车聚合在一起的平台，一次性交299元，便可以打通摩拜、ofo、小蓝等多个平台，为用户省下不少押金，受到一致的好评。

　　但共享单车发展至此，几乎已经没有一家共享单车以交押金为骑行前提，全能车仍能受到用户追捧，只能代表用户对便利性有着切实的需求。

　　类似于网约车的聚合模式能够满足共享单车用户对便利性的追求，但对共享单车平台而言，聚合模式缺乏基本的立足要素——流量入口。

　　目前共享单车要么成为生活服务类App的一份子，要么通过合作在流量入口占据一个窗口，其本身不具备流量优势，也无法整合分配流量。

　　业内人士认为，共享单车和网约车的模式不一样，决定了前者无法复制后者的聚合模式。共享单车的车辆属于平台，本质上是重资产模式，而网约车的车并不属于平台，资产相对较轻。再者，共享单车的损坏快和折旧成本高，精细化运营才能尽可能降低成本，显现盈利，因此平台不会同意将资源聚合至别处，失去控制。

　　此外，共享单车平台发展至今，市场格局已经分明，占有用户数优势的平台，不会将自己积累的数据分享或打通至别的平台。

　　虎嗅此前的内容中也提过，共享单车做的是“干毛巾挤水的生意，必须有极强的效率才行”。目前，哈啰的单车业务有一半城市已经盈利，摩拜在美团的加持下预计今年四季度可能达到盈亏平衡。可共享单车1.5元的平均单价，能供得起聚合平台的中间抽成吗？

　　答案是否定的。  文/李小猫不爱吃鱼