百度无人车春晚“扭秧歌” 人类交出方向盘还远吗？

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　　每经记者 刘春山 每经编辑 任芷霓　在2月15日晚的央视春晚节目中，20：09开始正式介绍广东分会场，在珠澳大桥上，分别以海、陆、空三种形式绘出一副中国科技炫彩画卷。

　　40秒时间的展示，在4小时春晚节目里打头阵，展示出诸多中国科技的幕后故事。《每日经济新闻（博客，微博）》记者了解到，由无人船、无人车、无人机组成的“海陆空”无人系统表演方队，分别来自百度Apollo、高巨零度无人机编队和云洲智能。

　　值得注意的是，无人驾驶汽车被认为是人工智能技术的集大成者，代表着更高的技术水准，因贴进日常而受到更多关注。随着相关企业的涌入，自动驾驶汽车正缓缓驶入人们的生活。那么，现在距离人类彻底放心地交出方向盘，还有多远？

　　无人车从北京五环开上广州港珠澳大桥

　　2017年7月，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏乘坐无人车上了北京五环，收到罚单并引发热议。事后李彦宏称：无人车收到了罚单，自动驾驶距离我们还会远吗？而这一次，百度将无人车开上了央视春晚的表演舞台。

　　百度IDG自动驾驶技术总监陶吉表示，最早定下的方案是无人驾驶汽车正常直驶，但从春晚节目效果出发，观众需要看一些喜庆元素，最终和导演组定下了“走8字”的方案，让两条车道上的无人车一辆接一辆地以S型前进。陶吉表示，“走8字”最大难点在于对无人车纵向和横向的精确控制。

　　《每日经济新闻》记者从百度方面获悉，此次在春晚亮相的百度Apollo无人车队覆盖了多种车型：除了与比亚迪（002594，股吧）合作打造的无人驾驶新能源乘用车，还包括与金龙客车合作打造的全国首款无人驾驶微循环巴士，以及与智行者科技合作打造的无人驾驶扫路机和无人驾驶物流车等，覆盖家用出行、园区接驳、城市清洁、物流运输等方面需求。

　　2018 CES期间，《每日经济新闻》记者体验了百度L4级自动驾驶汽车，行驶速度平均为40余公里/小时。汽车可自主完成行驶中的启、停、变道、调头等驾驶动作，能在自动识别前方指示的红绿灯后停止或启动，整个过程与人类驾驶员操作几乎无异。

　　业界将自动驾驶等级分为L1~L5。其中，L3~L5才被视为智能驾驶或自动驾驶，L3是指有条件的自动驾驶，特定条件下司机的双手可以离开方向盘；L4和L5则分别指高度自动驾驶和完全自动驾驶，后者又被称为无人驾驶。

　　多家企业抢跑量产

　　在无人驾驶这波浪潮中，首先由谷歌、百度、Uber等互联网企业发起，英伟达、英特尔、博世等硬件厂商跟进。2017年，英特尔153亿美元将Mobileye（以色列一家生产协助驾驶员在驾驶过程中，保障乘客安全和减少交通事故的视觉系统公司）纳入怀中，成为目前阶段自动驾驶领域最大的单笔并购金额。

　　谷歌的无人车项目研发起步于2009年，累计行驶里程超过300万英里，在该领域的布局最早。2017年12月，在无安全员的状态下，谷歌Waymo（谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门）在开放道路上开启了无人驾驶网约车试运营。以谷歌领衔，美国尤其是硅谷正迅速变成无人驾驶技术“圣地”，公共道路上，现在至少有39家公司正在测试无人驾驶汽车。

　　多家相关企业“抢跑”，已纷纷宣布量产车的时间表。百度方面表示，今年8月与金龙合作的试量产车将出厂；北汽方面表示，今年北汽新能源无人驾驶样车将在北京无人驾驶示范区上路测试，年底无人驾驶准商品车将开始投放，在2019年成为用户的选配车型向市场销售，车主可以通过选装的方式来体验无人驾驶技术；此外，通用、福特、宝马纷纷表示将在2020年左右量产自动驾驶汽车。

　　特斯拉直接以黑马姿态切入自动驾驶，让传统汽车企业感受到危机，好在互联网企业放弃了自我造车的野心，这对于汽车制造商来说是一件好事。根据百度的商业化策略，意图在将Apollo打造为汽车界的安卓，即并不自己造车，而是选择和汽车厂商进行合作，提供无人驾驶解决方案。

　　在去年第四届世界互联网大会上，李彦宏表示，未来进入无人驾驶阶段，酒驾或许不复存在，汽车可以不再人为操作的状态下自动驾驶，所以也就没有酒驾这一说法。在车里“吃着火锅、喝着酒唱着歌”的日子或许不再遥远，而让考取驾驶证成为历史也将成为一种可能。记者了解到，此次百度亮相春晚的无人车为L4级，可以实现全程无方向盘操作驾驶。

　　不过，业内人士表示，真正的无人驾驶阶段，即L5全天候无人驾驶仍是汽车业遥远的未来。这其中最主要的原因是成本和安全问题的制约，因为汽车驾驶过程中任何瑕疵都可能影响生命安危。