法国Uber令出租车司机收入2年损失30%至40%

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       新华社巴黎７月１２日电（记者张雪飞）美国打车软件“优步”从2010年诞生后已扩张至全球200多座城市，但它的迅速发展一直没能摆脱争议和质疑，在法国也不例外。互联网＋交通服务会产生什么？借助互联网兴起的专车服务与传统出租车行业间的冲突，引发了人们对互联网改写交通服务业发展的集中讨论。

　　优步2011年进军巴黎，2014年2月推出“优步Pop”服务，即普通私家车司机可通过该服务接收乘客“订单”。优步法国公司称，其各项服务在法国拥有50万用户，其中仅“优步Pop”就有16万用户。

　　优步缘何得到法国消费者的喜爱？同其他国际化大都市居民一样，“打车难、打车贵”也困扰着巴黎等城市的法国人。法国的出租车运营准入制度十分严格，出租车数量长期难以满足市场需要。2008年至2015年，法国出租车收费标准累计涨幅达到22.75%，高昂的打车费令不少工薪族“望而却步”。

　　而优步的出现，让消费者只需在智能手机或平板上安装相关应用，绑定银行卡用于支付，便可随时随地叫车、享受便捷的专车服务。有统计显示，晚高峰在巴黎市区内行驶相同路线，使用“优步Pop”服务的资费仅是常规出租车的60%。

　　不少法国消费者认为，优步等叫车软件为日常出行提供了极大便利，优步软件操作方便、节约等候时间、资费便宜且司机服务态度好等因素，是他们支持该服务的主要原因。

　　然而，一项改写行业秩序的新兴服务不可避免地会挑战原有的利益格局，优步也没能例外。其合法性、安全性以及不按既定规则“出牌”的套路，都成为法国全社会热议的话题。

　　法国出租司机说，自己需要缴付数千欧元的“份儿钱”，而优步签约司机却无需缴费。法国出租车工会组织称，由于优步打乱了市场秩序，法国持有执照的出租车司机在过去两年间损失了30%至40%的收入。

　　在出租车司机及行业协会的抗议声中，法国政府宣布从2015年1月1日开始禁止优步叫车服务，但实际情况却是禁而难止，甚至愈禁愈火。

　　6月25日，出于对优步的不满，法国巴黎、图卢兹、马赛等城市的数千名出租车司机进行了街头示威，不仅造成严重交通阻塞，甚至在一些地区引发了暴力冲突。

　　当天，法国内政部长卡泽纳夫对优步再度下达“封杀令”，勒令关闭“优步Pop”服务，称监管机构一旦发现优步签约司机载客，将查封车辆。法国总统奥朗德、总理瓦尔斯也先后发声，表示政府整治“非法”出租车的决心。

　　与此同时，安全问题也让优步备受质疑。签约司机的资质审核是否足够严格？如何保证乘客人身及财产安全？“优步Pop”的签约私家车辆是否拥有足够保险？一旦乘客不幸遭遇交通事故，如何保证相应赔偿？对于这些问题，目前还没有明确解决方案。

　　在压力下，优步宣布从本月３日晚间起暂停“优步Pop”服务。实际上，在全球其他城市，优步也面临类似的压力。

　　但是，“封”和“堵”并不能一劳永逸地解决问题。法国OpinionWay一项最新调查显示，22%的受访者至少使用过一个优步类的互联网消费平台，82%的受访者认为优步这样的“共享”模式颠覆了原有的消费方式。与此同时，受访者期待政府和公共职能部门能更好管理这一模式，尽快制订并完善相关法律法规，维护公平、合理、健康的行业秩序。

　　可见，面对互联网＋租车产生的新商业模式，政府应当尽快加强监督和管理，寻求公平合理的方案，既让消费者享受到真正的便捷交通，也维护公平、合理、健康的行业秩序。